艾瑞显示摩拜用户月渐冷漠用户粘性下滑..

据最新艾瑞指数显示，6月份的摩拜单车在用车服务类APP中排行第三（第一名滴滴出行，第二名ofo共享单车），月度总有效时长相比5月下跌14.7%，侧面显现出摩拜单车用户活跃度降低。

同时，据艾瑞mUserTracker（用户行为监测）后台出行行业数据显示，摩拜单车在多个维度出现大幅度数据下跌，进一步坐实这一论证。

数据显示，摩拜单车6月的月度用户总使用次数降至71063.39万次，不及ofo半数，相较于5月份同维度数据下跌超31%。此外，摩拜单车月度人均总使用次数降至11.99次，下跌超33%；用户日均使用次数降至2368.78万次，下跌超27%；人均每日使用次数降至2.94次，下跌近30%。简言之，摩拜单车6月份的使用次数相比5月份，大幅减少了。

然而，共享单车行业整体发展蒸蒸日上，摩拜单车身为行业榜眼，为何会出现如此大幅度的月度使用次数下跌，着实令人不解。

究其原因，或许，摩拜单车一直以来用户体验不佳的产品设计，是导致用户减少使用次数的关键。

据悉，摩拜从一代开始，为节约后期维护成本，其产品逻辑大多从加固上考虑，因此只能以牺牲使用体验为代价——铝制车身、实心轮胎加重车体重量；轴传动功率低于传统链条传动，牙盘与曲柄之间的距离过大，增大了骑行者发力难度；经典款异形短小的挡泥板比传统挡泥板更耐用，但无实际的“挡泥”效果，后续推出MobikeLite改用传统挡泥板，但依旧过于短小不具实效。

以上种种设计弊病，被使用过摩拜的共享单车用户多番吐槽，然而今时今日，摩拜科技依然没有推出更完善的设计车款。即使前一段时间刚上线的风轻扬，也并没有解决本质问题。

作为一家出行服务企业，摩拜既然不能推出舒适的出行产品，被用户冷漠待之也是必然。而由此导致的诸多用户使用频次相关数据出现大幅度下跌，也在情理之中了。

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