为什么出租车玩命豁都没事，私家车却那么娇气

原标题：为什么出租车玩命豁都没事，私家车却那么娇气

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听到很多朋友们的抱怨，大多是倾诉自己对爱车是多么的呵护爱惜，可依旧不免出一些这样或那样的故障。可是，那些在大街上各种急刹车、猛踩油、低档超车的出租车却一个赛一个的“长寿”~这个就好气哦！！

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更扎心的是，咱们私家车最多跑20万公里就就不得不面对发动机大修的问题了。而出租车“百万公里无大修”的新闻比比皆是。还记得贵 AU3228 这台捷达吗？他已经在汽车博物馆放了很多年了，从购车到行驶百万公里，这台车花了 7 年。

首先，我们先从车型分析

国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车，大部分由公司统一采用，没得选。都是这种超级耐用看起来其貌不扬的车，这些车的技术不是很新，但稳定性和可靠性都是比较强的。

再来看看咱们的私家车，我们买的什么SUV、轿车、豪华车往往都是舒服配置高或者怎么样。买车之前就要先搜搜哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少，然后又是各种配置，经过几轮精心挑选之后才入手，价格从十几万到几百万不等。

难道说，越好的车约“短命”么？？？

说到根上，还是日常使用和保养的区别

首先是私家车每天的基本运作规律是，早上开车出门，远的十多公里，并且是早高峰，走走停停，到公司后就停在车库，偶尔中途会开车出去办个事，然后就停放到下班，再启动开车回家，最远的也就几十公里车程，正好又是晚高峰，走走停停才到家，又是一夜的停放，周而复始。这就是属于非一般的“损耗性驾驶”。会导致发动机内出现大量的积碳，影响发动机的寿命。

另外私家车一般停驶时间长，经常需要冷启动，当汽车停放几个小时后，发动机内部大部分机油会回流到油底壳、活塞、活塞环、与气缸壁之间，这时油膜已然遭到了破坏；而行驶时间短，经常处于低温状态运行，所以，私家车的发动机磨损量很大。

而出租车则是，早上启动之后，开始穿街过巷，中途吃个午饭或者上个厕所什么的，熄火的时间基本在1个小时之内，然后继续走街窜巷，即便是交班时也只需要个几分钟，连火都用不着熄。这也就使得发动机一直处于正常运转状态。当然，也正是因为出租车的使用性质不同，所以要开上百万公里相比于普通私家车要简单很多。

私家车的保养，勤快点的坚持 5000 公里一保养，只要有问题就马上解决，每次花费时间在2小时到半天不等。不勤快的，怎么也要 10000 公里保养一次，同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。

出租车公司要求一个月或是半个月就要保养一次，至少也要求更换或添加机油。虽说私家车很多都定期5000公里或三个月保养一次，但由于车辆使用不多，很多人半年都开不到5000公里，也就导致了保养时间拖的很长。这就拉开了私家车与出租车之间发动机磨损的差距。

汽车是工具，这是很多发达国家消费者的观念，但是在中国，买个车都像买个爷供着，结果就是越舍不得开越容易坏。其实不怕车开的多，就怕车基本不开。大家要记住车不是用坏的，而是放坏的！

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